Waaruit bestaan
ITR rubbertrack

Ruw rubber wordt gemengd, gemixt en gekalanderd tot verschillende samenstellingen, diktes en hardheden, afhankelijk van de track waarvoor het bedoeld is. Er worden vervolgens synthetische middelen gemengd in het rubber voor extra hardheid. Tot slot wordt er ook koolstof gebruikt tijdens het mengproces, wat de zwarte kleur geeft aan het witte rubber. De combinatie van natuurlijke en synthetische middelen vertraagd het slijtageproces van onze rubber tracks en rubberpads. 

Zodra alle componenten klaar zijn, worden de staaldraad, de inzetstukken en het rubber in de vulkanisatiepers geplaatst en ondergaan ze een reeks verwarmings- en drukprocedures om alle drie de componenten te combineren en een hoogwaardige rubbertrack te produceren. Deze procedure kan tot 5 uur per track duren. De track wordt vervolgens bijgesneden en geïnspecteerd op eventuele defecten voordat deze wereldwijd wordt verzonden.

De meerstrengige RVS-kabels met zeer hoge treksterkte bestaat uit 52 afzonderlijke stukken kabel, elk stuk is gecoat met koper, wat helpt bij het hechtingsproces tijdens het verbinden. De draad wordt vervolgens gedraaid tot een 3,6 mm draadkabel. Elke batch aan draad wordt in dit stadium getest op treksterkte. 

De draad wordt vervolgens gecoat met dezelfde rubbersamenstelling als de nokken om de bescherming tegen corrosie en de kleefeigenschappen te verbeteren.  Zo voldoet ITR aan de strenge OEM-normen die nodig zijn om tracks van topkwaliteit te produceren. Dit proces wordt door de veel andere fabrikanten overgeslagen.

Op de wereldmarkt rollen de rubbertracks van ITR voorop. Onze banden staan binnen de industrie bekend om hun kwaliteit en prestaties. Deze prestaties zijn te danken aan de opbouw van de rubbertrack. De rupsbanden van ITR bestaan uit een rubbercompound met een mix van natuurlijk en synthetisch rubber. Hiermee kunnen wij de best mogelijke duurzaamheid en levensduur garanderen van jouw nieuwe band.

Daarnaast zijn de rubbertracks ook voorzien van een gewikkelde staalkabel met een hoge treksterkte, zonder naden, om fouten in de kabelverbinding te voorkomen. Ook zorgt dit ervoor dat interne corrosie geminimaliseerd wordt. Tot slot gebruiken we stalen schoenplaten, wat bij elkaar zorgt voor een sterke en betrouwbare kern.